Hot-Dip Galvanized Traveling Bridge Clarifier mit Anti-Skewing-Antrieb und synchronisierten Doppelantrieben zur Schlammentfernung
Grundlegende Eigenschaften
Immobilienhandel
| Antriebskonfiguration: | Zentraler Antrieb für Spannweiten unter 4 m, zwei synchronisierte Antriebe für Spannweiten über 6 m | Materialkonstruktion: | Feuerverzinkte Fachwerkstruktur mit medienberührten Teilen aus 304SS |
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| Radtyp: | Robuste Laufräder aus Stahl | Düsenabstand: | 10–20 mm vom Tankboden entfernt |
| Wasserspiegel: | 30 mm über den Pumpenköpfen | Trockenlaufdauer: | Mindestens 8 Stunden |
| Hervorheben | Feuerverzinkter Fahrbrückenklärer,Antriebs-Schlammentfernungsanlage,Synchronisierter Dual-Drives-Clarifier |
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mit einer Leistung von mehr als 50 W und einer Leistung von mehr als 100 W,Der Reisebrücke-Saug-Klarifikator fegt effizient abgesäumten Schlamm über die Saugöffnungen der Pumpe ab und extrahiert ihnEs verfügt über eine kompakte Struktur, einen sehr zuverlässigen Betrieb und eine integrierte Autokontrolle mit Überlastschutz.
Die Antriebskonfigurationen variieren je nach Schienenspannweite, wobei für Spannweiten unter 4 m ein zentraler Antrieb und für Spannweiten über 6 m zweifach synchronisierte Antriebe verwendet werden.
- Leicht und langlebig:Hot-dip galvanisierte Truss-Struktur mit 304 Edelstahl-nasste Teile für eine längere Lebensdauer
- Kostenwirksam:Leichte Wartung, geringer Stromverbrauch und reibungsloser Betrieb
- Antrieb gegen Verschiebung:Innovatives Getriebe verhindert Fehlausrichtung an beiden Enden
- Stahlräder:Schwere Stahlfahrräder sorgen für eine langfristige Haltbarkeit
Der Reisebrücke-Saug-Clarifier besteht hauptsächlich aus einer Arbeitsbrücke, Saugrohren, Entladungsrohren, Tauchschlammpumpen, Antriebsmechanismen, Steuerplatte, Schienen,und ein Festoon-KabelsystemDie Vierpunkte-Brücke erstreckt sich über den rechteckigen Klärer und ist mit synchronisierten Doppelantrieben an den Schienen ausgestattet.
Während des Betriebs bewegt sich der Klärer gleichmäßig von einem Ende des Tanks zum anderen und entzieht gleichzeitig Schlamm.Es kehrt automatisch die Richtung um und saugt weiter auf der Rückfahrt., wodurch ein bidirektionales Arbeitszyklus abgeschlossen wird.
- Zykluslogik:Öffnen Sie die Ventile, fahren Sie zum Einlass und kehren Sie automatisch zurück, um einen Zyklus zu vollenden.
- Steuerung:Manueller Start, Rückwärtsfahren und Anhalten durch Grenzschalter automatisiert
- Der Schlamm darf nicht länger als 2 Tage liegen (verhindert Verstopfung).
- Wenn der Schlamm länger als 4 Tage verfestigt ist, darf nicht betrieben werden - der Behälter muss manuell gereinigt werden, um strukturelle Beschädigungen zu vermeiden.
- Der Winterbetrieb ist strengstens verboten, wenn die Wasseroberfläche gefroren ist.
- Der Behälter soll frei von harten Trümmern (Ziegel usw.) sein, um eine Katastrophe bei den Saugdüsen zu vermeiden.
Für einen ordnungsgemäßen Betrieb müssen die vier Räder perfekt auf einem rechteckigen Weg ausgerichtet sein.
- An beiden Seitenwänden werden Stahlplatten mit einem Abstand von 1 m eingebettet.
- Die Ausrüstung auf den Behälter heben, Räder auf die Schienen stellen, nach der Bezugslinie ausrichten und die Abmessungen überprüfen
- Kabel und Elektrotechnik: Montieren Sie das Festoon-Kabel auf ein zwischen Säulen befestigtes Spannungsseil.und Anbau von Entgleisungsvorrichtungen
- Trockener Lauf: Laufen Sie mindestens 8 Stunden lang kontinuierlich. Beobachten Sie genau, ob Sie entgleisen (verschoben).
- Installieren Sie die Schlammsuctionspumpen auf der Arbeitsbrücke
- Installieren Sie Rohrleitungen und Düsen nach unten von der Pumpe Einlass, einen Abstand von 10-20 mm vom Tankboden zu halten.
- Anschließen der Stromversorgung an die Schlammsuctionspumpen
- Wet Run: Füllen Sie den Tank, bis das Wasser 30 mm über den Pumpenköpfen liegt.
Ansprechpartner: Mr. Ryan
Telefone: 86--13813361141
Fax:: 86-025-57657002