Convoyeur à bande résistant à la corrosion pour une grande capacité de transport et un fonctionnement continu dans le traitement des boues déshydratées

Les convoyeurs à bande sont largement utilisés dans les industries chimique, métallurgique, minière, hydroélectrique et des matériaux de construction. Ils conviennent au transport de divers matériaux en vrac, y compris les matériaux en vrac et granulaires.

Dans les applications de traitement des eaux usées municipales, les convoyeurs à bande sont couramment utilisés avec des cribles mécaniques ou des équipements de déshydratation des boues pour transporter les criblures ou les boues déshydratées.

Le convoyeur à bande se compose principalement d'un châssis, d'une bande transporteuse, de rouleaux, d'un groupe motopropulseur, d'un dispositif de tension, de rouleaux de retour, d'un dispositif de freinage et d'un dispositif de nettoyage de bande.

L'équipement adopte un système de convoyage à bande de type auge continue. Le matériau déchargé d'un crible mécanique ou d'une machine de déshydratation des boues tombe sur la bande transporteuse. Entraîné par la poulie motorisée, le matériau est transporté d'une extrémité du convoyeur à l'autre. À l'extrémité de décharge, le matériau tombe dans un conteneur à déchets pour une manipulation ou une élimination ultérieure.

• Fonctionnement fiable, grande capacité de transport et longue distance de transport. Le convoyeur prend en charge le fonctionnement continu ainsi que le chargement et le déchargement de matériaux en plusieurs points.
• Le groupe motopropulseur adopte une poulie motorisée refroidie par huile avec un indice de protection IP55. Il présente une structure compacte, occupe peu d'espace et est facile à entretenir.
• Un dispositif de tension de type vis est utilisé pour assurer le fonctionnement sûr, fiable et efficace de la bande transporteuse.
• La bande transporteuse est en caoutchouc nitrile et assemblée par vulcanisation. Elle est facile à nettoyer, résistante à la corrosion et a une longue durée de vie.
• Des plaques de rétention de criblures sont installées des deux côtés des rouleaux de guidage supérieurs pour empêcher les criblures et les eaux usées de déborder, contribuant ainsi à maintenir un environnement de travail propre.
• L'équipement est facile à utiliser, résistant au blocage et pratique à entretenir. Il peut être installé horizontalement ou incliné, ce qui en fait une solution idéale pour le transport des criblures.
• L'équipement peut être interverrouillé avec les machines associées pour un fonctionnement coordonné. Il peut également être fourni avec une armoire de commande locale indépendante.

La bande transporteuse est le composant principal d'un convoyeur à bande. Elle sert à la fois d'élément porteur de charge et d'élément de traction, transportant les matériaux et transmettant la force de traction.

La bande s'étend sur toute la longueur du convoyeur et est donc utilisée en quantité relativement importante. Les types de bandes courants comprennent les bandes PVC standard, les bandes PU de qualité alimentaire, les bandes antidérapantes, les bandes conçues pour le transport logistique, les bandes PTFE et les bandes résistantes aux hautes températures.

Les rouleaux supportent la bande transporteuse et tournent lorsque la bande se déplace. Leurs fonctions principales sont de supporter la bande, de réduire la résistance au roulement, de limiter la flèche de la bande dans la plage spécifiée et d'assurer un fonctionnement stable de la bande.

Selon leurs fonctions, les rouleaux peuvent être classés comme suit :

• Rouleaux de guidage
• Rouleaux de retour plats
• Rouleaux d'impact
• Rouleaux auto-aligneurs

Les diamètres des rouleaux suivent normalement les dimensions impériales, mais des tailles personnalisées sont également disponibles. Les diamètres couramment utilisés comprennent 25,4 mm, 38,1 mm, 50,8 mm et 76,2 mm.

Le groupe motopropulseur fournit la puissance au convoyeur à bande. Le moteur entraîne la poulie motrice par un accouplement et un réducteur. Le frottement entre la poulie motrice et la bande transporteuse provoque le mouvement de la bande.

Le dispositif de tension garantit que la bande transporteuse maintient une tension suffisante pour générer le frottement requis entre la bande et la poulie. Il limite également la flèche de la bande entre les rouleaux de support, assurant ainsi le fonctionnement normal du convoyeur à bande.

Les systèmes de tension courants comprennent les dispositifs de tension de type vis et les dispositifs de tension par gravité.

Un dispositif de tension de type vis utilise deux vis de réglage. Lorsque les vis sont tournées, les paliers de la poulie de tension se déplacent en conséquence. Ce type de dispositif a une course de réglage relativement courte et ne peut pas maintenir une tension de bande constante. Il convient généralement aux convoyeurs de courte distance et de faible puissance.

Un dispositif de tension par gravité peut maintenir une tension de bande relativement uniforme en continu. Le contrepoids suspendu s'ajuste automatiquement en fonction des conditions de fonctionnement, maintenant efficacement une tension constante. Il convient généralement aux convoyeurs de longue distance et de forte puissance.

La poulie de renvoi modifie la direction de déplacement de la bande transporteuse, permettant à la bande de former une boucle continue fermée.

Elle peut servir de poulie de queue du convoyeur ou de poulie de tension dans le système de tension. Elle peut également rediriger la bande selon différents angles en fonction de la configuration du convoyeur.

Les poulies de renvoi sont généralement fabriquées en fonte ou en tôle d'acier soudée. Comme le revêtement en caoutchouc offre de l'élasticité et aide à prévenir l'accumulation de matériaux sur la surface de la poulie, les poulies de renvoi sont disponibles en versions avec ou sans revêtement en caoutchouc.

Pour un convoyeur à bande incliné fonctionnant en charge, si l'inclinaison dépasse un certain angle, la bande transporteuse peut reculer lorsque le moteur est arrêté ou perd de la puissance. Cela peut entraîner une accumulation et un déversement de matériaux et même une rupture de la bande ou des dommages mécaniques.

Pour éviter les accidents causés par un mouvement de recul lors de l'arrêt d'un convoyeur fortement chargé, un dispositif de freinage ou un cliquet est normalement installé.