Scraper de boues monorail immergé modulaire et flexible avec une construction robuste pour le rejet de haute concentration dans le traitement des eaux usées

Le grattoir submergé monorail de la série DG est conçu pour éliminer efficacement les boues dans les clarificateurs rectangulaires, les déposants de tubes et les réservoirs de DAF dans les grandes usines de traitement des eaux et des eaux usées.Ce système présente une structure simple, une transmission fiable, une protection électrique complète et une installation facile, ce qui la rend idéale pour les opérations automatisées.

Utilisant un mécanisme d'entraînement à chaîne continue, le système remorque un chariot de grattage d'avant en arrière pour déplacer efficacement les boues de fond de la zone de sortie vers la trémie de collecte d'entrée.Cela garantit un rejet de boues à forte concentration et une efficacité globale supérieure de l'élimination.

• Conception modulaire et flexible:Structure simple composée d'une unité de propulsion, d'un chariot de grattage, de rails et de commandes.Options de déploiement hautement personnalisables, y compris des chariots simples ou multiples dans des réservoirs simples ou doubles pour répondre aux exigences spécifiques du processus.
• Construction résistante:Le chariot roulant assure un fonctionnement stable même sous des charges lourdes ou déséquilibrées (capacité de base de 200 kg).maximiser l'efficacité de l'élimination des boues.
• Haute fiabilité et maintenance facile:Conçu pour des taux d'échec extrêmement bas. Les wagons peuvent être facilement soulevés pour l'entretien. Équipé d'alarmes de surcharge et d'indicateurs d'état pour une durée de vie prolongée et des coûts de maintenance réduits.
• Décharge à haute concentration:Il recueille les boues à forte concentration directement dans la trémie, ce qui permet un acheminement immédiat vers l'équipement de déshydratation.réduire les coûts de processus et l'empreinte des installations.

Le système monorail submergé de récupération de boues est composé de quatre composants principaux: l'unité de propulsion, l'assemblage du chariot de récupération, le système ferroviaire et l'unité de contrôle électrique.

Il est équipé d'un moteur, d'un réducteur cycloïdal à deux étages et d'un ensemble de roulettes à cisaillement à surcharge qui entraîne la chaîne continue.avec toutes les pièces complètement ferméesLa transmission par chaîne offre une excellente souplesse, une grande traction et des rapports précis sans exigences de tension excessives.

Il comprend le châssis, les roues, les lames de grattage et le dispositif de renversement.le chariot se déplace le long des rails pour aller de l'avant (rasage)Dans les clarificateurs longs, les liaisons de pare-chocs synchronisent plusieurs voitures.

Il se compose de rails de tête, de queue et intermédiaires (pour les réservoirs prolongés) installés le long de la ligne centrale du réservoir.

Prend en charge les modes de fonctionnement local et à distance, contrôlant les cycles de grattage et de retour avec un renversement précis lors de la réception du signal.Les pare-chocs de signaux aux deux extrémités déclenchent le système de liaison, en activant les interrupteurs de limite et de proximité pour convertir les limites mécaniques en signaux électriques de marche arrière pour un fonctionnement hautement fiable.