โมดูลและยืดหยุ่น submerged monorail sludge scraper กับการสร้างที่แข็งแกร่งสําหรับการปล่อยปริมาณสูงในการบําบัดน้ําเสีย

เครื่องสกร็อปแบบจมน้ํา monorail ซีรีย์ DG ได้ถูกออกแบบมาเพื่อการกําจัด sludge ได้อย่างมีประสิทธิภาพในเครื่องทําความชัดรูปสี่เหลี่ยม, เครื่องปลูกท่อ, และถัง DAF ในโรงงานบําบัดน้ําและน้ําเสียขนาดใหญ่ระบบนี้มีโครงสร้างที่เรียบง่าย, การส่งที่น่าเชื่อถือ, การป้องกันไฟฟ้าครบวงจร, และการติดตั้งที่ง่าย ทําให้มันเหมาะสมสําหรับการปฏิบัติงานอัตโนมัติ

โดยใช้กลไกการขับเคลื่อนแบบต่อเนื่องแบบโซ่ต่อเนื่อง ระบบจะลากรถขีดขีดไปและกลับ เพื่อเคลื่อนย้าย sludge ด้านล่างจากโซนการออกไปยัง hopper การรวบรวมการเข้าอย่างมีประสิทธิภาพวิธีนี้ทําให้การปล่อย sludge มัดจุสูงและประสิทธิภาพการกําจัดโดยรวมที่ดีกว่า.

• การออกแบบแบบจําลองและยืดหยุ่น:โครงสร้างเรียบง่ายประกอบด้วยหน่วยขับเคลื่อน, รถขีดขีด, รถราง, และการควบคุมตัวเลือกการใช้งานที่สามารถปรับแต่งได้สูง รวมถึงรถขนของลําเดียวหรือหลายลํา ผ่านถังลําเดียวหรือสองลํา เพื่อสอดคล้องกับความต้องการของกระบวนการเฉพาะเจาะจง.
• การสร้างที่แข็งแรง:รถยนต์ม้วนรับประกันการทํางานที่มั่นคงแม้กระทั่งภายใต้ภาระหนักหรือไม่สมดุล (ความจุพื้นฐาน 200 กิโลกรัม)ปรับปรุงประสิทธิภาพการกําจัดสลัดให้สูงที่สุด.
• ความน่าเชื่อถือสูงและการบํารุงรักษาง่ายออกแบบให้มีอัตราความล้มเหลวต่ํามาก รถขนส่งสามารถยกออกได้ง่ายสําหรับการดูแล อุปกรณ์พร้อมกับสัญญาณเตือนอาการอ้วนและตัวชี้ระบายสถานะเพื่ออายุการใช้งานที่ยืดหยุ่นและลดต้นทุนการบํารุงรักษา
• การปล่อยสารที่มีปริมาณสูง:รวบรวมสลัดที่มีปริมาณสูงโดยตรงเข้าไปในโฮปเปอร์ ทําให้สามารถนําไปยังอุปกรณ์การกําจัดน้ําได้ทันทีการประหยัดค่าใช้จ่ายกระบวนการและผลกระทบจากอุปกรณ์.

ระบบ Monorail Submerged Sludge Scraper ประกอบด้วยสี่องค์ประกอบหลัก: หน่วยขับเคลื่อน, หน่วยรถขนของ Scraper, ระบบรถไฟ, และหน่วยควบคุมไฟฟ้า

มีมอเตอร์, เครื่องลดวงจรสองระยะ, และการประกอบของสเตร็อคต์ชาร์ออฟอร์โหลดที่ขับเคลื่อนโซ่ต่อเนื่อง. การเคลื่อนไหวแบบกลับกันถูกบรรลุโดยการพลิกมอเตอร์มีส่วนประกอบทั้งหมดปิดเต็มการส่งเชือกให้ความยืดหยุ่นที่ดี, การดึงแรงสูง, และอัตราส่วนแม่นยําโดยไม่ต้องความยืดหยุ่นที่เกินความต้องการ

ประกอบด้วยกรอบล้อ ปีกขีดและอุปกรณ์พลิก สายเชื่อมต่อเชื่อมรถยนต์กับโซ่, สร้างวงจรปิด.รถขนส่งเคลื่อนที่ตามรางไปข้างหน้า (การกวาด), ย้อนหลัง (รีเซ็ต) และการพลิกการกระทําในความชัดเจนยาว, การเชื่อมโยง bumper-rod ทําให้รถหลายคันเข้าร่วมกัน

ประกอบด้วยรถไฟหัว, หาง, และระหว่าง (สําหรับถังขยาย) ติดตั้งตามเส้นกลางของถัง. ให้ทางที่ราบและน่าเชื่อถือกับอุปกรณ์ย้อนโซ่ที่ติดตั้งอยู่ทั้งสองปลาย

รองรับโหมดการทํางานในท้องถิ่นและทางไกล, การควบคุมวงจรการสกร็อปและการกลับด้วยการย้อนกลับที่แม่นยําเมื่อได้รับสัญญาณ. ทุกวงจรจะเสร็จสิ้นด้วยการช้าระยะเวลาการรอที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ (1-999 นาที).แบมเปอร์สัญญาณที่ปลายทั้งสองจุดกระตุ้นระบบเชื่อมต่อ, เริ่มใช้สวิทช์ขีดจํากัดและขีดใกล้ เพื่อแปลงขีดจํากัดทางกลเป็นสัญญาณการสลับทางไฟฟ้าเพื่อการทํางานที่น่าเชื่อถือสูง